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湖北日报:80万座大桥,如何活到100岁
来源: 作者: 发布时间:2017-11-06  字体:【 【打印】

   湖北日报讯 记者廖志慧
   昨天举行的2017中国(武汉)国际桥梁产业博览会上透露,我国共有公路桥梁80.53万座,2.2万公里的高速铁路中,高铁桥梁的累积长度超过线路总长的50%。
  理论上来说,大桥的设计寿命普遍为100岁,如何让这80多万座大桥成功“活”到百岁?
  博览会上,有能自动爬索的检测机器人,有在梁底给大桥“看诊”的检测机器人,还有“不知疲倦”的新型混凝土……这些养护“神器”,让人们看到了桥梁长寿的可能。
  不起眼的混凝土
  根治世界性难题
  钢桥面上铺装沥青混合料,是一个世界级技术难题。由于沥青铺装层与钢桥面膨胀系数不一样,加之武汉冬夏温差较大的气候,使沥青铺装层容易出现裂缝,产生滑移。武汉白沙洲大桥就曾多次受此困扰。
  中铁大桥局桥科院研发出一种新型超高性能混凝土,内部有头发丝般的细钢筋组成的网状结构,如同把棉絮撑起变成“席梦思”,通过装配“剪力钉”,能将整张“席梦思”与钢桥面牢牢固定,抗折强度是普通混凝土的3倍。它还具有常温条件不需要蒸汽养护的优点,性价比更高。
  陈露一介绍,该材料经过了5年研发实验。在桥科院桥梁结构试验大厅,他们用一台巨型机器不断冲击着由超高性能混凝土铺设的“模拟桥面”。机器对桥面释放的冲击力是82.5吨,是目前一般过江大桥桥面设计荷载能力的1.5倍。抗疲劳测试结果显示,新型混凝土能有效承受500万次冲击。
  该材料已在太原市摄乐桥成功应用,即将在蒙华铁路荆州长江公铁大桥和洞庭湖大桥铁路桥面应用。
  给大桥“看诊”
  用上“黑科技”
  大桥安全检测,就像人做体检。
  传统的“体检”方式是,将桥梁检测车开到桥面上,通过伸展出的支架,工作人员爬上工作平台,然后缓缓降到桥面下,对桥梁进行检测。“动辄就要占用几股车道,检查速度慢,工人的安全也面临风险。”桥科院王翔介绍。    此次博览会上,一个黄色的梁底检测机器人首次亮相。它能够“爬”到梁底任何地方,“眼睛”可360度旋转将外观图像拍下来并分析,还能同步实现采集图像与桥梁坐标位置的自动对应。
  桥梁检测是个技术活,但特种公司带来的一套系统,让“新手”也能当上“老司机”。
  这套智慧桥梁巡检养护系统,纪录了许多不同的桥型巡查点。通过它的智能“导航”,新手可以按照它规划好的路线和顺序,完成标准巡查。系统数据库内记录了海量数据,桥梁哪些部位会出问题,到什么年限会出问题,一清二楚。“这可以有效解决桥梁养护管理人员不足的问题。”特种公司新技术研发中心主任吴运宏介绍。

新闻链接:http://hbrb.cnhubei.com/HTML/hbrb/20171106/hbrb3191918.html

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