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为帕德玛大桥桩基“把关”的桥研人
来源: 作者: 发布时间:2020-06-09  字体:【 【打印】

  北京时间6月2日6时17分,随着最后一根直径3米、长达107米、重量接近500吨的钢管桩T10-4插打至设计标高,孟加拉帕德玛大桥400KV高压电塔基础钢管桩全部插打完成,桥科院负责的电塔基础钢管桩打桩监控试验也圆满结束。至此,孟加拉帕德玛大桥桩基检测任务全部完成!
一、挑战
  孟加拉帕德玛大桥是中国中铁在海外承接的最大单体桥梁工程,也是孟加拉国目前规模最大的基建项目,被孟加拉人民称之为“梦想之桥”。作为万众瞩目的重大项目,曾多次在国内外媒体报道,由于复杂的水文地质条件和原创性技术,对大桥的施工的进度控制带来了严峻挑战,对试验检测的实施及试验数据的解释和分析提出了更高的要求。
  大桥横跨帕德玛河,由于建设区域特殊的地质、水文条件,大桥在设计时采用了新的基础形式,许多施工的新方法和新工艺更是在国际上首次应用。由于项目的重要性,孟加拉国政府邀请多国专家组成项目的监理团队,同时又邀请了世界上几个发达国家的专家组成了专家管理团队,代表业主共同参与国际监理团队对项目的管控。再加上孟加拉国特殊的地理位置和水文、气候条件,项目实施过程中经常面临高温、飓风、雷暴、大雾、洪水期的大流速及河道的多变性等极端外部条件,这些都严重制约着项目的进度。同时,国际监理团队的高要求和设计施工新技术的应用,也使现场的试验检测工作面临很大的困难。
  面对种种挑战,时任院副总和岩土所所长的马远刚对项目负责人刘彦峰感慨道,“这个项目不好干,看似常规的桩基检测工作,由于这里的特殊条件和先进的设计理念,国际监理团队把它当成了试验场,但无论挑战和困难有多么大,我们都要迎难而上,在局项目部和院领导的支持下,为这一超级工程做好服务,认真完成好我们的每一项工作,体现出我们的水平。”
二、成长
  2015年2月,在大桥建设之初,桥科院工作小组即前往孟加拉来到项目现场。在异国他乡,这支平均年龄不足三十岁的团队逐渐适应了当地的生活习惯、语言交流和天气气候等,在这里开始相关的试验检测工作。
  “试验前再采集下应变计数据,看看是否正常,还有位移计是否正常”,在试验桩TD3C实验现场,检测工程师袁伟时不时地与张谦和李威交流着。这是一根极为重要的试验桩,不仅采用了国际上首次应用的桩端界面压浆和桩侧压浆技术,而且试验结果直接决定着大桥七个承台基础的设计。像这样的场景多年来不断地重现着,师带徒、试验前相互提醒、多次检查试验设备和试验加载程序,这些既加强了工作小组的整体能力也保证了试验结果的质量。
  “少成,桩侧压浆后承载力提升了多少?”在试验桩TD3C静载试验结束后,项目总工程师潘军及时询问试验情况。作为检测任务技术负责人刘少成,凭借多年的技术积累,及时整理试验数据、分析试验结果并给出专业的解释。在与潘总交流结束后,刘少成又乘车前往监理服务区与监理工程师进行沟通,希望监理团队能早日确认和接受试验结果,及时提供主墩桩基设计图纸。
  2020年初,随着全球新冠疫情的爆发,孟加拉国也没有幸免于难,当前孟加拉国已公布感染六万余人,而疫情爆发之时,正处于电塔基础钢管桩插打的攻坚时期。作为来孟三年多的老员工赵金和毛习林,面对来势汹汹的疫情,尤其是面对该国处境堪忧的卫生医疗条件,此时没有后退,他们按照局项目部的统一领导和部署,在科学开展疫情防控的同时,积极配合现场的施工及时做好检测工作,保证了电塔基础钢管桩如期完成插打,体现了桥科院人的担当。
  五年时间里,团队成员不仅在工作能力方面得到了提高,挑战和压力也塑造了团队无畏艰难的战斗意志,我们都得到了成长和锻炼!
三、收获
  由于在帕德玛大桥项目的优秀表现,桥科院工作小组得到了局项目部、国际监理团队的认可。先进集体、先进个人、优秀共产党员、青年岗位能手、优秀团员……工作小组集体和个人多次得到局项目部的表彰。这些表彰是肯定,也彰显了桥科院的责任担当。
  作为“桥梁工程界新技术的试验场”,帕德玛大桥许多设计、施工、检测技术都是首创的,“超长大直径钢管桩插打技术”、“后注浆技术在钢管复合桩的应用及其效果研究”……桥科院将在接下来的工作中对大桥的设计、施工技术和检测工作进行全面的总结。
  凭借扎实的工作态度和良好的服务意识,桥科院相继又承接了孟加拉帕德玛大桥铁路连接线桩基检测和节段梁监控项目。希望在集团公司海外项目的大环境下,在公司领导的支持和带领下,桥科院能借船出海,进一步加强海外业务的发展,更好的服务于海外工程。
  
编辑:白红丽
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